Если вы «принимаете», мы устанавливаем технически не требуемые файлы куки (в том числе от третьих лиц), чтобы предложить вам удобное пользование сайтом, улучшить наш сервис и адаптировать его к вашим интересам. Вы можете отозвать свое согласие в любое время здесь. Мы также устанавливаем технически необходимые файлы куки, если вы не «принимаете».

Для анализа вашего поведения пользователя CLAAS также использует «Google Analytics». Google обрабатывает ваши данные об использовании, чтобы предоставить CLAAS анонимную статистику о поведении пользователей. Google также использует ваши данные в любых своих целях (например, для профилирования) и объединяет ваши данные с данными из других источников. Google может хранить ваши данные за пределами Европейского Союза, например, в США в Google LLC. И Google, и правительственные агентства имеют доступ к данным. 

Более подробные сведения содержатся в нашем заявлении о защите данных.

Принять

CLAAS POWER SYSTEMS

Интеллектуальная мощность.

Новая концепция привода. CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) обеспечивает идеальное взаимодействие отдельных элементов комплексной технологии привода.

CLAAS POWER SYSTEMS

Интеллектуальная мощность.

Новая концепция привода. CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) обеспечивает идеальное взаимодействие отдельных элементов комплексной технологии привода.

Исследования с участием CLAAS

CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) – нечто большее, чем инициатива по экономии топлива. Это комплексный подход к механизации сельского хозяйства. См. ниже три примера эффективного использования информационных технологий (систем интеллектуального земледелия).

Программа iGreen.

Как ИТ могут повысить эффективность сельхозмашин? Федеральное министерство просвещения и науки (BMBF) запустило проект iGreen, цель которого – способствовать созданию локализованной сети поставщиков услуг и центров знаний для эффективной, экономичной и экологичной обработки сельскохозяйственных площадей. В проекте участвуют все ведущие производители сельхозтехники, в том числе CLAAS. В рамках программы ищутся оптимальные возможности интеграции машин и их бортовых систем в сеть iGreen. Д-р Ганс-Петер Гротхаус (Hans-Peter Grothaus) координирует проект с нашей стороны. Для него главной задачей использования ИТ является повышение производительности: «Производительность нужно повышать не только за счет совершенствования конструкции машины, но и за счет интеграции в ИТ-процессы. Наши обширные знания в области бортовых систем и ПО помогают объединить отдельные сельскохозяйственные процессы в единую систему, создающую преимущества для заказчиков».

Программа Robot2Business.

Роботы находят применение и в сельском хозяйстве. Перспективы роботизации изучаются в рамках программы Robot2Business (R2B) под эгидой Федерального министерства экономики и технологий (BMWi). С точки зрения CLAAS, эта программа является логическим предшественником программы iGreen. Сельскохозяйственные машины будущего будут способны к самоорганизации, что облегчит работу фермеру. Они смогут обмениваться данными с другими машинами, документировать выполненную работу, указывать на необходимость ТО и предупреждать о препятствиях. Автоматизация бизнес-процессов упрощает принятие решений в повседневной работе, сокращает время работы и экономит топливо. Благодаря этому сельское хозяйство становится независимее от непредвиденных воздействий, например технических неполадок. CLAAS играет важную роль в программе R2B, активно сопровождая разработку автоматизированной сельхозсистемы.

«Бизнес-процессы в сельском, лесном и сервисном хозяйстве в значительной мере зависят от внешних воздействий, например погодных условий. Наша цель – поставить эти воздействия под контроль», сообщает Тило Штекель (Thilo Steckel), руководитель проекта со стороны CLAAS. «Мы стремимся создать сетевую коммуникационную веб-платформу для автоматического выполнения непрерывных и динамических процессов с целью минимизации экономических рисков от непредвиденных обстоятельств».

Инициатива SimoBIT.

Такие программы, как Robot2Business, реализуются в рамках инициативы федерального правительства SimoBIT. Общая цель SimoBIT – повысить производительность и конкурентоспособность сельхозпредприятий с помощью ИТ, индивидуально адаптированных к потребностям фермеров. Это упростит повседневную работу, например, за счет взаимодействия бригад машин в поле или оптимизации планирования маршрутов. CLAAS выступает партнером федерального правительства наряду с такими предприятиями, как Siemens IT Solutions.

Стратегия «биоэкономии».

Применение гибридных решений.

Гибридные решения все чаще применяются в строительных машинах узкой специализации. Компания Mitsubishi Heavy Industries разработала приводную систему, состоящую из высокомощного литий-ионного аккумулятора, дизельного двигателя, двух индукционных электродвигателей и преобразователя. На выставке Bauma 2010 в Мюнхене эта компания представила вилочный погрузчик на основе этой технологии, на 39% более эффективный, чем традиционные погрузчики с ДВС. Производитель BOMAG выпустил испытательный образец машины с гибридным приводом, который, помимо обычных элементов привода, включает в себя электродвигатель-генератор, высокомощный аккумулятор и соответствующую электронику. Аккумулятор заряжается при работе генератора электродвигателя (например, во время торможения или отключения вибрации), но главным образом за счет разницы между выработанной дизельным двигателем и потребленной мощностью. То есть, неиспользованная мощность аккумулируется. Для компенсации пиков мощности электродвигатель может отбирать мощность из аккумулятора и подавать ее на главный привод. Эта концепция позволила уменьшить класс мощности двигателя главного привода. Сокращается и расход топлива: по данным BOMAG первые испытания показали экономию дизтоплива до 30%.

Дизельно-электрические приводы внедорожников.

Другое решение – дизельно-электрические приводы. Такой привод является своего рода автономной электростанцией: генератор приводится в действие дизелем. Ученые Дрезденского технического университета работают над тем, чтобы сделать сельхозмашины тише и мощнее за счет использования электропривода. Для этого они разработали дизельно-электрическую систему, в которой дизель запитывает электрическую сеть, которая подает питание на приводы четырех колес трактора. По утверждению исследователей, КПД такого гибрида очень высок. Есть и другие преимущества: «Отдельный привод каждого из четырех колес означает, помимо уменьшения износа шин, увеличение допуска между различными радиусами шин. За счет активного контроля тяги каждого колеса обеспечивается бережное отношение к почве и повышается тяговая сила трактора», – сообщает профессор кафедры аграрной системотехники Томас Герлициус. Производители узкоспециализированных строительных машин пошли еще дальше, продемонстрировав первые результаты. Так, выпущен первый серийный дизельно-электрический бульдозер Caterpillar D7E мощностью 175 кВт. Дизельный двигатель этой машины работает независимо от скорости движения и нагрузки с постоянной частотой вращения 1800 об/мин, что сокращает расход топлива и повышает КПД.

Альтернативы дизтопливу?

Существуют различные альтернативы традиционному топливу. Одной из наиболее популярных в сельском хозяйстве является биогаз. Не так давно мы выпустили трактор с биогазовым двигателем. Машина крайне проста в эксплуатации. Оригинальный дизельный двигатель оставлен без изменений, но 70–80% мощности производится из биогаза. Двухтопливный двигатель работает по принципу дизеля. Газ подается со всасываемым воздухом, сгорание происходит при впрыске небольшого количества дизтоплива. Если биогаз отсутствует, двигатель работает только на дизтопливе. В бак для биогаза входит 170 л под давлением 200 бар, что соответствует 30 л дизтоплива (три-четыре часа работы).